Liftide tüübid ja klassifikatsioon - teine ​​osa

Liftide tüübid ja klassifikatsioon - teine ​​osa

Eelmises teemas, Liftide tüübid ja klassifikatsioonid - esimene osa, osutasin, et lifte saab klassifitseerida järgmiselt.

1. Vastavalt tõstemehhanismile.

2. Vastavalt hoone kõrgusele.

3. Vastavalt hoone tüübile.

4. Vastavalt lifti asukohale.

5. Vastavalt erikasutustele.

Selgitasin mõnda neist klassifikatsioonidest ja tüüpidest ning täna jätkan teiste liftide klassifikatsioonide ja tüüpide selgitamist järgmiselt.

3- vastavalt hoone tüübile (jätkub eelmisest teemast)

5- Parkimisliftid

A- Parkimisliftid reisijatele

Enamikus parkimismajades on reisijatele parkimisliftid, mis võimaldavad neil mitmel tasandil üles või alla minna ilma trepist üles ronimata. Mõnikord on neil liftidel ees ja taga sissepääs ning neid saab ehitada mitmete valikuliste funktsioonidega, näiteks võtmetega teatud korrustele. Enamikus maa -alustes garaažides on reisijatele parkimisliftid.

B- Tavalised parkimisliftid

Tavalised parkimisliftid on konstrueeritud nii, et nende ruumisäästlikkuse tõttu liiguvad sõidukid hoone ülemisele või alumisele tasandile. Kui kaldteed on parkimisel sisse ja välja lülitatud, kulutavad tasemed palju ruumi, mida saaks paremini kasutada sõidukite parkimiskohtadena. Parkimisliftide lisamisega saab sõidukeid üles ja alla vedada nii palju kui vaja, võttes vaid selle sõiduki jaoks vajaliku ruumi. Kuid säilitage vajadus, et saatjad istuksid autosse, lifti ja parkiksid selle põrandale, millel on ruumi.

C- Auto parkimise liftid

Vastupidiselt sellele, et tavapärasel mitmetasandilisel parkimisel sõidetakse (kaldteedel) või veetakse (autosisesed tõstukid) erinevatel tasanditel, sõidetakse autosid parkimiseks või tagastamiseks ainult ühel tasemel, autod on pargitud terasalustele ja sihtalusele tuleb parkimiseks või allalaadimiseks nupuvajutusega sõidutee tasemele üles või alla.

Selliseid autode parkimissüsteeme või automaatseid parkimissüsteeme nimetatakse erinevates maailma paikades ka mitmete teiste nimedega, näiteks „automaatparkimine”, &, korstnaparkimine&”; mehhaniseeritud parkimine&", &"; mehaaniline parkimine&", &"; parkimismatt&"," moodulparkimine "jne.

Seda tüüpi saab jagada mitmeks tüübiks järgmiselt:

C.1 ruudukujuline tüüp
Süsteem paigutab palju kandureid mitmele ettenähtud korrusele ja kas mõlemasse otsa või keskele paigaldatud tõstuk liigub üles- ja allalaaditud sõidukitega. See on konstrueeritud nii, et sõidukeid saab parkida ja kätte saada, liigutades kaubaalust horisontaalselt. See on ohutum kui teised süsteemid ja tipptasemel mehaaniline parkimissüsteem ning töötab väga sujuvalt. See sobib paigaldamiseks kitsa ja pika kujuga krundile või hoone alla.

C.2 Tüübi tüüp
Süsteem on konstrueeritud nii, et autoparklad liiguvad sõidukite parkimiseks nii horisontaalselt kui ka ringikujuliselt. Paljud kandurid on paigutatud parkimisplatsile rohkem kui ühele reale ja süsteem töötab, liigutades kandureid nii horisontaalselt kui ka ringikujuliselt tasapinna mõlemas otsas.

C.3 Pöörlev tüüp
Süsteem, kus kaks ketiratast komplektina on fikseeritud; üks konstruktsiooni ülemisele osale ja teine ​​alumisele osale ning seejärel ringleb koos laaditud sõidukitega spetsiaalse keti kinnitusele riputatud puur. See lihtsa toimimise ja madala paigalduskuluga süsteem nõuab seadmete paigaldamiseks väikest kogust ning selle võib jagada allsüsteemideks järgmiselt.

1. Altpoolt sisenemise tüüp: tüüp, mille järgi autod eraldatakse ja tuuakse alla parkimisnõuete lõpus.
2. Keskmine sisenemistüüp: tüüp, mille korral autod pargitakse ja tuuakse välja parkimisnõuete keskel.
3. Pealt sisenemise tüüp: see tüüp, mille auto pargitakse ja tuuakse parkimisnõuete tippu.

C.4 loo tüüp

Süsteem on esile tõstetud, kasutades kõiki esimese korruse parklaid auto parkimise/tagastamise kohana. Kandurid on paigutatud kahele tasandile, kus autod on pargitud nii vertikaalsete kui ka horisontaalsete liikumistega. Lühikese ehitusperioodi ja lihtsa paigaldusega sobib see koduseks kasutamiseks või väikesemahuliseks parklaks.

C.5 Pusle tüüp

Kandurid on paigutatud 3-korruselistele ja rohkem kui 3-korruselistele, konkreetne kandur liigub nii vertikaalselt kui ka horisontaalselt samal tasemel rohkem kui ühe auto sissepääsu juurde ja sealt tagasi. See on ökonoomne süsteem, sellel on ohutud konstruktsioonid ja see on mõeldud kasutada ruumi tõhusalt parkimisseadmete paigaldamiseks. Kuna selle süsteemi kohta on vähe seadusi ja eeskirju ning paigaldusperiood on lühike. see sobib tühjalt seisva krundi kasutamiseks elamupiirkondades.

C.6 Pöördlaud

Pöördlaud on seade, mis muudab suunda ise ja kasutab tõhusalt piiratud ruumi.
Parkimisseadmete ette paigaldatud pöördlaud pakub juhtidele mugavust ja turvalisust.

C.7 Lifti tüüp

See süsteem on korraldatud mitmetasandiliselt ja on ette nähtud autode automaatseks kandmiseks ja parkimiseks liftiga ja parklasse paigaldatud kanduriga. Kaubaalused parkimiseks on igal tasandil eraldi sisse ehitatud, mida kannab puur parklatest lift, mis liigub vertikaalselt sisse-/väljapääsu poole. See süsteem on üks kõige kaasaegsemaid mehaanilisi parkimissüsteeme, millel on kiire parkimine/tagastamine, see on laialdaselt paigaldatud linnapiirkonda ja sobib suurele mastaapsele parkimisseadmele, mis suudab maksimaalselt ära kasutada parkimiskoht.

C.8 Tõstuki liikuri tüüp

See on täisautomaatne mehaaniline auto parkimissüsteem, mis minimeerib parkimis-/allalaadimisaega autotõstuki samaaegsete liigutuste abil nii horisontaalselt kui ka vertikaalselt. Kuna nii parkimis- kui ka põrandapinda saab maksimaalselt ära kasutada, on sõidukite lihtne ette parkimine/ tagastamine võimalik igalt liikuva sõidurajalt ning kasutaja mugavust saab maksimeerida. Müratase on madal ja autoplatsi vastupidavus on poolpüsiv. Auto parkimise ulatust saab proportsionaalselt tasakaalustada ja hoone kujuga korralikult kooskõlastada.

C.9 Ostukorvi tüüp

See on mitmetasandiline autode parkimissüsteem ja see on ette nähtud sõidukite parkimiseks igasse parklasse, edastades sõidukeid automaatselt nii üles-alla lifti kui ka parkimiskäruga. Igale parkimistasandile iseseisvalt paigaldatud vankrid saavad sõidukid parklatest kätte ja auto parkimiseks/taastamiseks liigub korraga rohkem kui üks tõstuk. See on üks kõige kaasaegsemaid mehaanilisi parkimissüsteeme, millel on kiire parkimine/tagastamine ja mis sobib suurel hulgal autode parkimiseks, mis võib maksimeerida maa-aluse ruumi kasutamist, paigaldades maa alla palju ridu vankreid.

6- Kaubanduslikud liftid

A- Kaubanduslikud reisijate liftid

Reisilift on mõeldud inimeste liigutamiseks hoone&korruste vahel. Reisijate liftide võimsus on seotud olemasoleva põrandapinnaga.

B- Kaubaliftid

Kaubalift või kaubalift on lift, mis on ette nähtud kaupade, mitte reisijate vedamiseks. Kaubaliftid peavad autos tavaliselt esitama kirjaliku teate, et reisijate kasutamine on keelatud (kuigi mitte tingimata ebaseaduslik), kuigi teatud kaubaliftid võimaldavad kahekordset kasutamist silmapaistmatu püstiku abil. Kaubaliftid on tavaliselt suuremad ja suudavad kanda raskemaid koormaid kui reisiliftid, tavaliselt 2300 kuni 4500 kg. Kaubaliftidel võivad olla käsitsi juhitavad uksed ja sageli ka vastupidavad siseviimistlused, et vältida kahjustusi laadimisel ja mahalaadimisel. Kuigi hüdraulilised kaubaliftid on olemas, on elektritõstukid kaubatõstmisel energiatõhusamad.

Kaubaliftid hõlmavad järgmisi klasse:

A -klass: üldine kaubaveo laadimine

Koormuse jaotamise korral ei ületa ühegi osa kaal 1/4 lifti mahutavusest ning koormat käsitletakse autoplatvormil käsitsi või käsitsi veoautode abil.

B -klass: mootorsõidukite laadimine

Kaubalifti kasutatakse ainult veoautode või sõiduautode vedamiseks kuni lifti nimimahutavuseni.

Klass C1: veoautode laadimine

Lifti peale- ja mahalaadimiseks võib kasutada neljarattalist sõidukit. Sõiduki ja koorma ühismass ei tohi ületada nimivõimsust ning selle võib platvormile veeretada üksiku üksusena.

Klass C2: tööstusautode laadimine

Laadimise ja mahalaadimise ajal võib platvormi maksimaalne koormus olla kuni 150% nimimahust. See võimaldab teil kasutada tõstukit auto laadimiseks kuni nimimahutavusega.

Klass C3: muud tööstusautode laadimise vormid

Laadimis- ja mahalaadimisprotsessi ajal ei tohi nimivõimsust kunagi ületada.



C- Kaubanduslik Dumbwaiter

Need on ökonoomne lahendus materjali liigutamiseks põrandalt põrandale mitmetasandilises kaubanduskeskkonnas. Nad võivad kanda koormust kuni 750 naela.
Kaubanduslikku Dumbwaiterit kasutatakse tööjõu kokkuhoiuks, ruumi kokkuhoiuks, aja säästmiseks, energia säästmiseks ja tööõnnetuste vältimiseks.
Tüüpilised materjalid, mida käideldakse kaubanduskeskkonnas, võivad olla toiduained, nõud& Söögiriistad, dokumendid, riided, kärud või kingad.
Commercial Dumbwaiteril võib olla üks järgmistest konfiguratsioonidest:

Neljas: liftide klassifikatsioon vastavalt lifti asukohale

A- Välistingimustes kasutatavad liftid
Tavalised välistõstukite tüübid on kaubaliftid, platvormliftid ning kald- ja vertikaalsed liftid.


A.1 Vaatluslift

Vaatluslift paneb kabiini hoone välisküljele. Klaasseintega liftikabiinid võimaldavad reisijatel reisides vaadata linnapilti või hoone aatriumi. Tõsteteede kõrvaldamisega pakub vaatluslift omanikele, arhitektidele ja ehitajatele ka väärtuslikke ruumisäästlikke eeliseid.



A.2 Kaldtõstukid

Kallakule ehitatud välistõstukeid saab kasutada ka reisijate või kaupade transportimiseks. Kaldlifte tuntakse kõige sagedamini reisijate liftidena, mida nimetatakse suusaliftideks. Välisliftid, mis liigutavad lasti kallakul, on aga tavaliselt konveierilindiga ja neid näeb kõige sagedamini laevade ja teatud tüüpi lennukite laadimisel.



A.3 Platvormliftid

Kuigi platvormlifte on võimalik kasutada siseruumides, klassifitseeritakse need üldiselt välistõstukiteks, sest just neid kasutatakse kõige sagedamini. Platvormliftid ei ole tavaliselt ümbritsetud aia või väravaga, mis jookseb ümber perimeetri, et vältida veose libisemist transpordi ajal. Platvormliftid kasutavad töömehhanismina tavaliselt rihmarataste süsteemi. Platvormist koosnevaid välistõstukeid kasutatakse kõige sagedamini uusehitustel, kuid neid saab kasutada ka näiteks fassaadi renoveerivate tööliste tõstmiseks või kõrghoonete akende pesemiseks.


A.4 Kaubaliftid

Kaubaliftid on peaaegu alati välistõstukid, kuigi mõned väiksemad versioonid on mõeldud kasutamiseks siseruumides, näiteks laod. Need on enamasti äärmiselt vastupidavad ja võivad hõlbustada suurt kaalu. Seda tüüpi lift võib olla kas kaldpinnal või vertikaalselt, kuid enamasti on see tööstusliku kvaliteediga, et mahutada neid raskeid koormusi. Tegelikult on esimene liftitüüp, mis väliliftidele mõeldes meelde tuleb, tegelikult kaubaliftid.



B- Sise liftid
Kõik hoonesse paigaldatud liftid vajavad tavaliselt tõsteauke ja kaevusid.



Viiendaks: liftide klassifikatsioon vastavalt erikasutustele

A- puudega liftid

Tegelikkuses võib puudega liftiks lugeda igasugust lifti, mis võib puudega inimest abistada. Teatud tüüpi lifte toodetakse aga puudega inimesi silmas pidades. Hea näide sellest oleks ratastoolitõstuk, mis viib puudega inimese kaubikutesse sisse ja välja. Lift väljub lükandustest ja laskub ratastooli platvormile lubama. Seejärel tõstetakse lift üles ja läheb sõidukisse tagasi. Enamikule linnaliinibussidele on paigaldatud seda tüüpi puudega liftid, kuid neid toodetakse ka eraomandis olevatele sõidukitele. Enamik puudega lifte kodus on elektrilised, kuid mõned on ka pneumaatilised vaakummudelid, mida juhivad õhurõhk. Trepptõstukeid peetakse ka liikumispuudega liftideks ja seda tüüpi saab paigaldada kas sirgele trepile või kumerale trepile.



B- teravilja liftid

Teravilja elevaator on torn, mis sisaldab ämbritõstukit, mis kühveldab, tõstab ja kasutab gravitatsiooni abil vilja ladustamiseks silosse või muusse hoidlasse. Neid võib liigitada kas riigi- või terminalitõstukiteks, kusjuures terminalide liftid liigitatakse edasi sise- või eksporditüüpideks. Muud toimingud peale ladustamise, nagu puhastamine, kuivatamine ja segamine, tehakse sageli liftides. Peamised käideldavad terad ja õliseemned on nisu, mais, kaer, riis, sojaoad ja sorgo.



C- kahekorruseline lift

Kahekorruselised liftid säästavad aega ja ruumi suure tihedusega hoonetes, paigaldades ühe auto teisele. Üks auto peatub paaris korrusel ja teine ​​paaritu korruse juures. Sõltuvalt sihtkohast võivad reisijad fuajeesse ühe auto paigaldada või eskalaatoriga alternatiivse auto maandumiseks sõita.



D- Sky Lobby

Väga kõrgetes hoonetes saab lifti efektiivsust tõsta süsteemiga, mis ühendab kiir- ja kohalikud liftid. Ekspressliftid peatuvad määratud korrustel, mida nimetatakse taeva fuajeeks. Seal saavad reisijad üle minna kohalikele liftidele, mis viivad nad soovitud korrusele. Jaotades hoone kiirtõstukite teenindatavateks tasemeteks, saab kohalikud liftid virnastada sama šahtiruumi hõivamiseks. Nii saab igat tsooni teenindada üheaegselt kohalike liftide pank.


F- Piiratud kasutus / piiratud rakendus (LU / LA)

Piiratud kasutusega piiratud kasutusotstarbega (LU/LA) lift on eriotstarbeline reisilift, mida kasutatakse harva ning mis on vabastatud paljudest kaubanduslikest eeskirjadest ja majutuskohtadest. Näiteks on LU/LA mõeldud peamiselt puuetega inimestele ligipääsetavaks ning seal võib olla ruumi ainult ühele ratastoolile ja seisvale reisijale